Dnevna nega in vzdrževanje tovornjakov cistern za nafto

1. Pogonski del, ki nosi rezervoar za olje, je priljubljeno povedano šasija avtomobila. Na splošno so vozniki precej vešči tega področja. Težava je v tem, da po namestitvi oljne črpalke na cisterno odvzamemo moč motorju in namestimo kardansko gred in kardan. Pri teh dveh napravah moramo biti med delovanjem še posebej pozorni. Nepravilno delovanje odvoda moči Naprava je bila odstranjena.
2. Pri uporabi in vzdrževanju oljne črpalke dosledno upoštevajte navodila za uporabo in vzdrževanje. Navodila so priložena vozilu.
3. Pri uporabi in vzdrževanju razpršilnika olja dosledno upoštevajte njegova navodila za uporabo. Navodila so priložena vozilu.
4. Praznjenje olja je počasno in olja ni mogoče izprazniti. Preverite varnostni ventil in mrežo filtra. Te je treba pogosto preverjati in čistiti.
5. Rezervoarje za olje in cevovodne sisteme je treba redno čistiti. Redno preverjajte, ali so spoji cevnega sistema dobro povezani in zanesljivo zatesnjeni.
6. Da zagotovite, da je rezervoar za olje čist, je treba rezervoar za olje in sistem za dovajanje olja redno čistiti. Notranji in zunanji spoji na obeh koncih cevi za dovod olja morajo biti redno premazani z mazalnim oljem, da bo enostavno in priročno razstavljanje in sestavljanje. Po vsakem delu na oljni cevi je treba pravočasno zapreti dovodni in izstopni zunanji končni pokrov (pokrov) in oba konca cevi za dovod olja (pokrov), da zagotovite, da je notranjost cevi čista.
7. Zmogljivost nakladanja olja ne sme preseči nazivne mase nakladanja. (Pretvorjeno glede na gostoto olja).
8. Medij, ki prehaja skozi krogelni ventil, ne sme biti preveč umazan, da zaščitite tesnilni obroč in podaljšate življenjsko dobo krogelnega ventila. Vsak krogelni ventil ne sme dlje časa delovati v napol zaprtem in napol odprtem stanju, sicer se tesnilni obroč hitro pokvari. Ročaj vsakega krogelnega ventila mora biti med vožnjo v položaju. Onemogočeno.
9. Vhodno mrežo črpalke je treba pogosto odstraniti in čistiti, da preprečite, da bi ostanki olja zamašili mrežo filtra in vplivali na pretok.
10. Dihalni ventil mora biti čist in v delovnem stanju. Vzmeti v ventilu ne smete poljubno zamenjati, da ne bi vplivali na učinke sesanja in praznjenja. Ko je dihalni ventil blokiran, obstaja nevarnost deformacije rezervoarja.
11. Da bi preprečili požarne nesreče v tovornjakih za nafto, ko je poškodovana izpušna cev ali dušilec zvoka, cevovod pušča olje ali je prevodnik poškodovan ali zlomljen, ni dovoljeno uporabljati kovinskih predmetov za udarjanje delov na tovornjaku za nafto. da preprečite nastanek isker. Gasilska oprema mora biti ves čas pripravljena.
12. Če je sedimentacijski rezervoar pod rezervoarjem za olje zamrznjen, ga ne sežigajte z ognjem. Za taljenje lahko uporabite vročo paro ali pa avto zapeljete v rastlinjak, da ga odmrznete.
13. Pred uporabo tovornjaka za točenje goriva je treba v vlažno zemljo vstaviti strelovod, ozemljitveni trak mora biti ozemljen, med delovanjem pa je treba vedno vzdrževati dobro statično prevodnost.
14. Preden zapustite vozilo, preverite napravo za gašenje požara. Osebje, ki uporablja tovornjak za gorivo, mora biti seznanjeno z uporabo gasilnih aparatov ter izvajati pregled in vzdrževanje v skladu z njegovimi navodili.
15. Pred uporabo tovornjaka s cisterno preverite, ali cevovodni sistem pušča olje, ali je ozemljitvena žica odklopljena in ali je izpušna cev poškodovana. Če se odkrijejo kakršne koli težave, jih je treba najprej rešiti pred uporabo.
16. Pri merjenju olja je treba upoštevati ustrezne predpise. Če je pozimi voda v samosesalni črpalki, jo je treba izčrpati, da preprečite zmrzovanje ohišja črpalke.
17. Ko morate za delo vstopiti v rezervoar za olje, morate paziti na dobro prezračevanje in zunaj rezervoarja mora biti nekdo, ki vas varuje. Po potrebi očistite rezervoar z milnico pred uporabo.